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第二十四章、夜路(6 / 19)

但就是没有相似的结构,其实,不用想,他是这台钻井绞车的总体设计,他因此了解的最深,这个产品现在看来似乎结构很简单,但是却只有少数几个人清楚它的曲折的过往,知道它的研发是多么来之不易。

仅仅是在项目的初期阶段,花在资料查询、市场调研等前期的准备工作上的时间就有几个月之久,这对于一个部级项目来说,已经是破天荒的头一回了。

前面提到过,研发部的项目主要有四类,按级别划分依次为国家级项目、集团公司级项目、公司级项目和部级项目。

国家级项目顾名思义是由国家科技部或工信部牵头成立的项目,如国家863项目、工信部项目和国家重大专项等,这类项目一般都是极为重大的课题项目,能够对国内某个行业产生重大影响,它的资金来源一般也是国家拨款一部分+企业再分担一部分。

集团公司级项目,则是中国石油天然气集团有限公司牵头成立的项目,这类项目一般都是牵扯到中国的石油勘探、开采等方面的重大项目,课题项目覆盖范围也很大,一般也会有资金支持。

公司级项目,则是由公司科技部牵头成立的项目,一般都是与国内石油行业形势相关的前沿技术项目,目的是为了促进公司研发技术的成长。这类项目只能是自筹资金。

最后是部级项目,就是研发部内部成立的项目,这类项目一般都是设计项目而非研制项目,两者的区别是前者只需要完成图纸设计,而后者需要产出样机。

张晓东主负责的子项目是一台新型号的钻井绞车,在项目的设计过程中,采取了许多新技术,其中比较重要的一项技术便是行星减速箱技术。

这种减速箱与常规减速箱相比,具有无可比拟的优势:体积小、重量轻、传递功率大等等。

而行星减速箱本身是一种用途广泛的工业产品,其性能可与其它军品级减速机产品相媲美,却有着工业级产品的价格,因此被广泛的应用于各个工业场合。

只不过,将其应用于石油钻井绞车领域,却是很少见的。

本来,这个项目的新型绞车的研发设计已经达到了设计目标,各项指标也均是满足使用工况,但是,在组装阶段却出现了难以定位的情况,让人很是意外。

张晓东赶到齿轮加工分厂后,站在组装了只有一小半的钻井绞车跟前,面对技术员李桐提出的问题,却是一筹莫展。

他飞快的在脑子里把研发部的图纸产品库过了一遍,直流绞车、交流变频绞车、链传动绞车……

但却是没有一个相似的结构可以拿来借鉴,其实,他自己也知道,根本没有相似的结构。

这次的钻井绞车的结构是全新设计的,几乎是没有参照的。

张晓东作为这台钻井绞车的总体设计,他因此感触是最深的。

眼前这个新产品,在外人看来,似乎结构很简单,甚至它比常规的产品结构形式还简单,没有什么特别之处,但是,俗话说,外行看热闹,内行看门道,这句话还是颇有道理的。

目前这台新产品,在其他的人看来只是简单的改进,结构简化了而已,但却只有少数几个参与项目的人,才能明白它的优异性能体现在哪里。

这台新产品设计完成以后,与同规格、同类产品相比,它的体积、重量都是减小了20!

要知道,如石油钻井泵、游车、水龙头之类的常规产品,减重10就已经是圆满完成轻型化指标了,而这台新型钻井绞车却达到了20的减重指标,这已经算是超额完成了指标!

哦,总算是松了一口气啊。

要知道,当初张晓东顺利完成这个项目的时候,可是非常激动的。一方面因为这是他首次作为项目负责人,总体负责项目设计,另一方面也是自己实力的证明!尤其是向陆剑飞、郑耀东等人做出了证明!

张晓东、陆剑飞、郑耀东和董乾坤四人,同届入职公司,又同时进入研发部,还同时被分配到新能源开发室,曾几何时,这样共同的经历使得四人之间的关系一度非常亲密,大家犹如兄弟一般!

但是,蜜月期总会结束。在进入研发部大楼之后,一切都慢慢的发生了变化。

刚开始的时候,陆剑飞和郑耀东故作姿态,一副我就是比你牛掰的行为表现,张晓东都是不以为意,在张晓东看来,正常的竞争是合理的,也算是相互促进吧,因此也就没有在意。

但是,不知从何时起,几个人之间的闲聊慢慢的演变成了互相之间的冷嘲热讽,进而互相看不顺眼。

令他记忆犹新的是在这个项目的一次方案评审会上,出于相互促进,相互交流的目的,张晓东邀请了陆剑飞、郑耀东以及科室的师兄来参加方案评审会。

会议刚开始,按照正常流程,张晓东以项目负责人的身份,对这个项目做了一个总体上的简介之后,展示了自己的方案设计图,然后请大家提提意见。

结果就在他刚说完,尚未落座的时候,郑耀东就直言不讳的提意见了,“

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