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第三十九章、头疼的问题(1 / 17)

其后的一段时间,由于资料重复性太高,大多数资料竟都是老生常谈,千篇一律,提出的观点毫无新意,他也是渐渐的失去了继续再查下去的兴趣。

不过,关于“地狱之门”,他却是查到了一些新的资料,颇为有趣。

那是在土库曼斯坦的卡拉库姆大沙漠中部,有一个被称为“地狱之门”的人造大坑。

这个直径约为70米的大坑,是1971年的时候,苏联地质学家在这里开凿天然气时,地下钻机倒塌形成了这个大坑。

从前土库曼斯坦还属于苏联的时候,地质学家就断言这个叫做达瓦札的沙漠小村附近一定会有大气田。

于是在1971年一支物探队来到这里,第一次试钻就在很浅的地层下发现了天然气,队员们喜出望外,连忙安营扎寨准备大干一场,没想到帐篷刚扎起来……稀里哗啦,地面就陷下去了,形成了一个直径69米,深30多米的坑。

这个大坑形成之后,就一直嗞嗞的冒着天然气,要知道天然气这玩意浓度到了一定程度,遇明火就会爆炸,而且天然气里经常伴生硫化氢之类的有毒气体。

所以,为了避免坑中可能会释放有毒气体造成危害,地质学家们便点燃了坑内的气体,可当时没人能预料到的是,坑内的大火一直燃烧了40多年而没有熄灭。

研究人员不经意的点燃之后,熊熊大火已经燃烧了几十年仍未熄灭,该洞穴真的有如地狱一般。

相关专家表示,感觉这洞里的气体似乎是无穷无尽,完全烧不完的。

今天,甚至在几百公里之外,人们都能看到大坑熊熊燃烧的火光,而熊熊大火,不知道什么时候可以熄灭。

近距离观察这里,就会感觉十分恐怖,真如同传说中的地狱一般,因为它很像传说中地狱入口,人们就称它为“地狱之门”。

不过,现如今,这个“地狱之门”闻名于世,却更多的是因为它已成为了一道为游人提供观光去处的著名景点。

此刻,张晓东绕过钻机试验场,携带者出门时准备的相关资料,沿着宽阔的厂区道路直行,不一会,来到了他此次前来的目的地——齿轮加工分厂。

齿轮加工分厂的主要业务,便是负责石油钻井绞车的主要零部件的生产,以及绞车的总体装配和出厂试验。

而几个月前,张晓东在之前参与的项目里,负责了一个石油钻井绞车的子项目,今天来这里也正是为了钻井绞车的事情。

石油钻井绞车是石油钻机的三大核心部件之一,是钻井设备中最重要的设备。

之所以这样说,是因为钻井绞车是石油钻机的提升系统的核心部件,它负责将钻井用的钻杆钻具从井底下提出来或者放下去,它的工作性能是否安全、可靠,将直接决定整台钻机是否能安全、正常的使用。

国内的油田现场,就发生过,因为钻井绞车故障,从而引发重物掉落砸伤设备或工作人员的事故。

所以,绞车的安全性、可靠性是任何一个制造单位和使用单位都极为关注的地方。

而钻井绞车通常是一种集电、气、液控制为一体的机械传动设备,它的作用主要由以下几点:

一是起下钻具、下套管和上卸扣等作业。

二是石油钻机钻进过程中控制钻压,处理事故。

三是提取岩芯以及试油等作业。

四是绝大多数绞车承担着起放钻机井架和底座的作用。

五是为转盘传递动力。

钻井绞车作为石油钻机的核心部件,它的工作性能的好坏,将直接影响石油钻机的钻井效率和钻井成本。

张晓东负责的这个石油钻井绞车的子项目,关键就是一台全新的钻井绞车的研发。

然而,这个子项目里的钻井绞车与常规钻井绞车相比较,无论在结构形式上还是传递功率上都有着很大的区别。

最主要的区别便是此新型石油钻井绞车采用的并非是常规减速箱,而是应用了在石油钻井绞车领域极为罕见的行星齿轮减速箱。

行星减速箱的突出特点是体积很小,重量很轻,它的体积只是传统绞车减速箱的1/3的体积,应用在钻井绞车上的话,既能有效减小钻井绞车的体积,还能减小钻井绞车的重量,优势明显。

另外行星减速箱传递功率很大,能够达到常规减速箱传递功率的几倍!

因此,在目前石油钻探行业不断追求钻井设备轻量化、小型化的趋势下,张晓东大胆的把行星减速箱应用到了设计中,也是大势所趋。

这台新型绞车在设计图纸完成以后,严格的执行了研发部的新产品研发流程。

首先经过初复核审图,然后提交给了相关专家进行审核,最后经过验收会的验收,算是较为顺利的完成了项目验收。

项目验收之后,就进后,就进入了样机试制阶段。

在这台绞车试制的前期,项目进展是相当顺利的,齿轮加工分厂甚至是比计划时间提前一周完成了所有的零部件的加

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